Производство автомобилей Chery в Турции: детали проекта

Ведутся обсуждения возможности производства китайских автомобилей Chery в Турции. Министр промышленности и технологий Мехмет Фатих Качыр подтвердил, что власти ведут углубленные консультации с представителями бренда по вопросам инвестиций и строительства промышленного объекта в стране.

Новый этап турецкого автопрома: от рынка к хабу

Турецкая автомобильная промышленность переживает одну из самых глубоких трансформаций за свою историю, связанную с массовой электрификацией. Страна перестает быть просто площадкой для сбыта и превращается в глобальный производственный центр для китайских гигантов. Этот процесс подстегивается успешным развитием отечественного бренда электромобилей Togg и растущим потребительским спросом на новые модели.

Инвестиционная привлекательность Турции строится на членстве в Таможенном союзе с Европейским Союзом, что делает страну идеальными «воротами в Европу». Для китайских компаний это стратегический путь обхода торговых барьеров и тарифов, которые вводят западные рынки. В то время как ЕС изучает возможность введения штрафных пошлин на электромобили из Китая из-за подозрений в неконкурентных субсидиях, Анкара активно привлекает капиталы через предоставление земельных участков и налоговых льгот.

Кейс Chery: масштабные амбиции и статус переговоров

Информационный фон вокруг проектов Chery неоднороден, однако официальные лица подчеркивают прогресс в диалоге. Компания в своих заявлениях уточняла, что на текущем этапе прямых планов по строительству нет и рассматривается возможность сотрудничества с третьей стороной.

Важным этапом обсуждений стала встреча президента Турции Реджепа Эрдогана с президентом Chery International Гуйбином Чжаном на инвестиционном форуме в Стамбуле. В переговорах также принимал участие министр промышленности и технологий Мехмет Фатих Качыр. Условием получения государственной поддержки от Анкары является обязательство выпускать не менее 150 000 автомобилей ежегодно и реализовывать часть продукции на внутреннем рынке Турции.

Эффект BYD: фундамент китайской экспансии

Успех переговоров с Chery опирается на уже достигнутые договоренности с другим крупным игроком — компанией BYD. В июле 2024 года стало известно об инвестиционном соглашении на сумму 1 млрд долларов США по созданию производственного предприятия в западной провинции Маниса. Завод, запуск которого планируется на конец 2026 года, будет иметь годовую мощность 150 000 автомобилей и обеспечит прямую занятость для 5 000 человек.

Присутствие BYD уже заметно на рынке: в Сафипорт прибыл огромный автовоз «BYD CHANGZHOU», что подтверждает активное расширение присутствия бренда. Китайский производитель электромобилей, ставший лидером мировых продаж в 2023 году, демонстрирует стремительный рост интереса турецких потребителей.

Для полноценного развития отрасли Турции необходимо создать комплексную экосистему электромобилей по примеру «эффекта сома», который завод Tesla создал в Шанхае. Сейчас доля китайских марок на рынке растет: за первые четыре месяца 2024 года наблюдается значительный рост продаж электромобилей в стране.

Динамика рынка и ключевые игроки

Китайские бренды демонстрируют уверенное укрепление позиций. По данным Ассоциации автомобильных дистрибьюторов (ODMD), за первые четыре месяца 2024 года общий объем продаж китайских марок составил 29 539 единиц, что составляет 7,95% всего рынка. Если рассматривать только легковой сегмент, доля китайских компаний возрастает до 9,91%.

Распределение продаж среди наиболее активных представителей выглядит следующим образом:

• Chery занимает первое место с результатом 20 782 проданных автомобиля;

• MG удерживает вторую позицию с показателем 7 185 единиц;

• BYD замыкает тройку лидеров с объемом продаж в 862 машины.

Помимо Chery и BYD, турецкий рынок уже осваивают такие марки, как Skywell, Leapmotor, Seres, Maxus, Hongqi, DFSK и NETA. В ближайшее время ожидается появление новых брендов — SWM и Jaecoo.

Интерес к производству проявляют и другие крупные игроки: Анкара ведет отдельные переговоры с государственной компанией SAIC (владелец MG) и Great Wall Motor. На текущий момент в Турции уже функционируют заводы Ford, Stellantis, Renault, Toyota и Hyundai, чья общая мощность составляет два миллиона автомобилей в год, что создает мощную промышленную базу для интеграции новых технологий производства электромобилей.