Завод Toyota в Турции: история создания и роль TMMT

Завод Toyota в Турции (Toyota Motor Manufacturing Turkey, сокращённо TMMT) представляет собой одно из важнейших производственных подразделений японской корпорации, расположенное в городе Адапазары провинции Сакарья. Это предприятие играет ключевую роль в глобальной стратегии бренда, выступая центральным хабом для экспорта автомобилей на рынки Европы, Ближнего Востока и Азии. Благодаря стратегическому расположению, турецкая площадка обеспечивает поставки машин как для внутреннего рынка Турции, так и для крупных европейских стран, включая Германию, Францию, Великобританию, Италию и Испанию.

История становления: от совместного предприятия до полной интеграции

Производство на предприятии TMMT началось в 1994 году. Совместное предприятие под названием TOYOTASA было основано ранее. В состав акционеров на момент основания входили турецкий холдинг Sabancı Group и представители японской стороны. Торжественная церемония открытия завода состоялась 15 октября 1994 года, в мероприятии участвовали президент Турции Сюлейман Демирель, премьер-министр Тансу Чиллер и президент Toyota Тацуро Тоёда.

Строительство производственных мощностей в промышленной зоне Адапазары шло в начале 1990-х годов. В первый год работы планировалось выпускать около 20 000 автомобилей модели Corolla ежегодно, при этом долгосрочные планы предусматривали рост до 100 000 единиц.

В течение последующих десятилетий завод планомерно расширялся. В 2002 году на линии началось производство девятого поколения Corolla, а в 2007 году — десятого. Важной вехой стал период, когда корпорация Toyota постепенно увеличивала свою долю в капитале предприятия. После этого завод официально переименовали в Toyota Motor Manufacturing Turkey.

Мощности росли вместе с технологическим оснащением. С 2011 года на TMMT собирали одиннадцатое поколение Corolla и модель Toyota Auris второго поколения. В 2013 году за счёт внедрения дополнительной смены и автоматизации годовой объём производства увеличился до 150 000 автомобилей. Современный этап характеризуется переходом на модульную платформу TNGA. В 2018 году началось производство двенадцатого поколения Corolla, а также на заводе выпускается модель Toyota C-HR первого поколения. Производственная мощность предприятия составляет 280 000 автомобилей в год.

Технологии и структура производства

Завод занимает обширную территорию площадью около 1,5 млн м², из которых под производственные корпуса отведено 350 000 м². Процесс создания автомобиля разделен на несколько ключевых этапов, каждый из которых оснащён высокотехнологичным оборудованием. Сварочный цех опирается на труд 800 роботов, которые берут на себя более 95 % всех сварочных операций. Окрасочный цех использует технологию трёхслойной окраски с применением водорастворимых составов, что позволило снизить выбросы летучих органических соединений на 30 %.

Сборочный комплекс включает линии для сборки двигателей, шасси и кузовов. В производстве применяется система Toyota (TPS), основанная на принципах «точно вовремя» (just-in-time) и автоматизации с участием человека («дзидока»). Для управления поставками комплектующих используется система Kanban.

Качество готовой продукции контролируется максимально строго: каждый автомобиль проходит 100 % проверку на 15 контрольных постах, включая обязательный тест-драйв на специальном треке. Экологическая политика предприятия соответствует стандартам ISO 14001 и ISO 50001. Завод активно внедряет экологические инициативы, включая использование возобновляемых источников энергии и «зелёной» электроэнергии. Также на предприятии работает система очистки сточных вод, которая позволяет повторно использовать 95 % воды.

Выпускаемые модели и экспортный потенциал

TMMT является важнейшим звеном в цепочке поставок Toyota для всего мира. За весь период работы на заводе было собрано более 4,5 млн автомобилей. Основными моделями производства являются:

• Toyota Corolla: выпускаются различные поколения, включая гибридные версии с 2019 года.

• Toyota Auris (2007—2018 гг.): модель была впоследствии заменена на Corolla Hatchback.

• Toyota C-HR: компактный кроссовер в бензиновых и гибридных версиях.

Завод TMMT также поставляет автомобили для рынков Великобритании, Ирландии и Мальты.

Экспортная ориентация завода составляет около 80 % от всего объема продукции. В 2023 году предприятие демонстрировало высокие показатели экспортной выручки. Помимо европейских стран, турецкие машины поставляются в Саудовскую Аравию, ОАЭ, Марокко и Алжир. До 2022 года завод также обеспечивал поставки модели Corolla на российский рынок.

Как определить турецкую сборку по VIN-коду

При покупке автомобиля важно понимать, где именно была произведена сборка конкретной машины. Для этого необходимо проверить первые три символа идентификационного номера (VIN). Если вы видите в начале кода комбинацию NMT, это означает, что автомобиль собран на заводе Toyota Motor Manufacturing Turkey в городе Сакарья.

Для сравнения, другие заводы компании маркируются иначе:

• Япония (префектура Аичи): начинается на «J»;

• Китай (Guangzhou, GAC Toyota): начинается на «LVG»;

• Китай (Tianjin, FAW Toyota): начинается на «LFM»;

• Великобритания (Burnaston): начинается на «SB1»;

• США (Mississippi): начинается на «5YF»;

• Тайвань (Taoyuan): начинается на «RKL»;

• Таиланд (Chachoengsao): начинается на «MR2»;

• Бразилия (Indaiatuba): начинается на «9BR».

Экономическое влияние и социальная ответственность

Завод оказывает существенное влияние на экономику региона Сакарья, являясь одним из крупнейших налогоплательщиков региона. Уровень локализации производства составляет порядка 65 %, что подразумевает активное взаимодействие с местными поставщиками, такими как Mako (пластиковые детали).

На предприятии работает около 5 500 человек. Компания уделяет большое внимание обучению: инженеры и операторы проходят технические курсы продолжительностью до 6 месяцев, а руководители среднего звена могут проходить стажировки в Японии на головном заводе в Тоёте. В рамках программы «Кайдзен» сотрудники предлагают улучшения производственных процессов; так, в 2023 году было внедрено более 2 000 таких рационализаторских предложений.

Несмотря на успехи, компания сталкивается с вызовами. С 2020 года растёт конкуренция со стороны китайских брендов (BYD, Chery, Geely), что отразилось на рыночной доле компании. В истории предприятия также были периоды трудовых споров и экологических вызовов, после чего компания модернизировала системы сбора отходов.